「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。今回「無料でさら…

[NGK]★スパークプラグ総合14気筒目★[DENSO]

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2015-06-22 17:21:39

スパークプラグについて語りましょう。

■メーカー(メーカーページに仕様・交換可能車種・交換方法など詳細あり)

NGK           http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/index.html

DENSO          http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/index.html

チャンピオン      http://www.championsparkplugs.com/(英語)

Split fire       http://www.sf-j.co.jp/splitfire.html

HKS           http://www.hks-power.co.jp/product/plug/index.html

BOSCH          http://www.bosch.co.jp/aa/products/?category=7

BRISK          http://www.brisk.biz/spark-plugs(英語)

東亜システムクリエイト http://www.toa-corp.co.jp/jp/360×3/multispark/index.html

■前スレ

[NGK]★スパークプラグ総合13気筒目★[DENSO]

770名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-22 13:38:13

>>769

細けーなw

言い直しますよ。

>1つは普通にプラグの上にあり、そこから隣のプラグにプラグコードが伸びている。

1つは普通にプラグの上にあり、そこからそれぞれ対応するプラグにプラグコードが伸びている。

┐(´-`)┌

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2015-10-12 17:21:00

古いエンジンの車だとこの程度の差でも調子は良くなるだろう

4倍高いからって、4倍性能があるわけではないし、

寿命だって4倍伸びるわけでもない

プラチナは高すぎる

イリジウム長寿命タイプだって、

気がつかないうちに少しずつ調子は落ちているしね

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2015-10-13 21:48:14

プラグにこだわってもしようがない

たいした違いはない

安物で十分

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2015-10-13 22:01:02

>>82

少しでも趣味性があって、なおかつそういった主張を書き込むからには

合理的客観的な根拠を示してみてはどうかな?

ただ適当なこと書いてるわけではないんでしょう?

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2015-10-14 08:32:04

イリジウムって長寿命じゃないよw

長寿命タイプは接地電極に白金チップがついてるしw

知ったか乙だなw

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2015-10-14 09:00:43

>>91

ID:Yiopo2BO0、ID:R5r1JNKf0は俺だが、

>>90で挙げられてるBKR6E11を除く全てが両極貴金属(長寿命)タイプ

もとよりNGKイリジウムIXやDENSOイリジウムパワーなど片貴金属タイプの

イリジウムプラグの話などしとらんぞ

233名無しさん@そうだドライブへ行こう2015-12-12 15:11:35

カーショップにあるボタン押すとスパークする見本がほしい

あれに全種類入れて飾りたい(´・ω・`)

235名無しさん@そうだドライブへ行こう2015-12-12 18:43:37

>>233

持ってるけど買う気ある? プラグ補完・展示用アクリルケースもあるよ

240名無しさん@そうだ選挙に行こう2015-12-14 11:32:56

>>235

値段次第かな・・

つーか何処で売ってるの?(´・ω・`)

241名無しさん@そうだ選挙に行こう2015-12-14 12:33:18

>>240

一般的には自動車販売店と自動車部品販売店かな?

でも、プラグメーカーの販売促進用品だから売ってくれないよ。

知人のいる店が店舗改装とか店舗縮小とか倒産とかすると多分貰えるよ。

当方はディーラーの店舗改装の時に店長に譲って貰った。

新車買ったらプラグケースとかも合わせて古い展示品の殆どをくれた。

需要有りと解ったので、その内、セットでオクに出品するから検討してくれよ。

242名無しさん@そうだ選挙に行こう2015-12-14 13:57:00

>>241

オクに出たら参戦してみます。(´・ω・`)

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-01-09 22:15:40

取り外した純正プラグの焼け具合を見て番手を落としたというプロらしい高度な判断

なわけねーか

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-01-10 13:29:21

>>276

プロなら焼け具合がおかしい原因を探して乗り手に伝える

無断で手を加えないし金にならない仕事はしない

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-01-10 16:11:08

アクティの不調で急な修理を頼んだら、プラグの不調ってことで1本1800円のプラグ付けられてた。

親戚の整備工場がやってくれたから、高いとも言えないし…

長寿命イリジウムでも高いよね?

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-01-10 18:56:24

>>279

プラグの番手を勝手に変えるのはどうかと思うが、説明したって理解できない客ばっかだよ

>>280みたいにとにかく安くあげることしか考えてない

自分でやるから道具貸せ!とか言ってくる図々しいヤツまでいるらしい

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-01-10 16:21:39

イリジウムMAXの小売価格が1800円だからそんなもんじゃね?

定価売りの工賃サービスとか整備屋なら普通でしょ

スレの住人なら同じ予算でRX買って自分で付けるだろうが

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-01-13 09:57:41

>>281

定価だとそれくらいするんですか。

それならイリジウムかもしれませんね。

>>282

いや、アクティで普段荷物満載だから、長寿命のイリジウムへの交換は納得なんだけど

何も説明なく、後日送られてきた明細書にプラグ1本1800円って書いてあったからさ。

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-01-23 08:56:14

普通の一般エンジンでメーカー想定使用ならニッケルで十二分

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-01-23 14:45:06

>>292

高耐久イリジウムが標準の車をニッケルにしても十二分なの?

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-04-30 22:41:11

NGK製で頭文字がPかIかの違いだけ以降の型番が同じ場合、電極にプラチナかイリジウムを使ってるという違いだけですか。

ぶっちゃけPLZKBR7B8DGとILZKBR7B8DGなんですが…何が目的で変えてるんでしょうか。

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-04-30 23:54:14

>>464

SPECSのとこ見てみ?

Pのほうは外側電極ニッケル+中心電極プラチナ

Iのほうは外側電極プラチナ+中心電極イリジウム

PLZKBR7B8DG

NGK 90223 PLZKBR7B8DG Double Platinum Spark Plug - Order Today! Satisfaction Guaranteed!

ILZKBR7B8DG

NGK 95770 ILZKBR7B8DG Laser Iridium Spark Plug - Order Today! Satisfaction Guaranteed!

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-05-01 02:42:20

>>465

USサイトの紹介有難うございます。

イリジウムは日本のイリジウムIXと同様みたいですね。

日本では販社経由のみのせいか詳しく書かれてなくて、どう違うん?と漠然と思ってました。

車種対応はプラチナの方なんですが、イリジウムにしてもデメリットは無さそう…ですね。

485名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-05-18 08:21:38

おまいらは 交換時期って どんな風に決めてるの?

486名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-05-18 09:06:38

>>485

新製品が出たときとか暇なとき

487名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-05-18 10:22:47

プラグかえても換えもいいことないからな。

488名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-05-18 12:27:20

>>485

勝手に5万キロって決めてる

>>487

>>466だけど、5万キロでギャップ0.8mm→1mm強になってた

交換したらアイドリング、加速ともプラシーボ以上に変わったよ

静かというか滑らかになった感じ。アクセルにすっと反応してもたつきが無くなった

ただ、純正指定のプラチナじゃなくてイリジウムに交換したので、新品効果かイリジウム効果かは分からない

507名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-01 14:57:01

コンパクトだけどプラグ交換って必要なの?

交換なら工賃込みでどれ位かかるの?

512名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-01 22:10:23

>>507

最近の車は最初からプラチナプラグが付いてる。

10万km無交換であることが多いから確認してみ。

513名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-01 23:19:50

>>512

現在10万キロなので交換を検討も次回車検の2年後は車検取らずに廃車予定なので交換せずに誤魔化しでとも考えていて悩んでいるところです

548名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-05 14:41:46

>>513

プラグが一つ死んだところで即座に走行不能となるようなことはないから安心していい。

524名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-04 12:28:21

仕組みを知らないのはお前の方じゃないの?

プラグの劣化で真っ先に起こるのはリーク

ダイレクトイグニッションは構造上リーク電流が信号線に乗る可能性がある

信号線の先には何がある? ECUだぞ

ECUに1万ボルト以上の電流が流れ込んだらどうなる?

めでたくECU死亡につき10万円コース

528名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-04 19:34:02

>>524

ばーか

プラグに異常がなくてエンジン好調なのに交換する理由がそれかよwww

ダイレクトイグニッションでECUパンクした例がどれ程あんだよボケが

530名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-04 20:29:14

>>528

あー、やっぱり知らなかったんだ

情弱って犯罪だな

534名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-04 21:05:33

ダイレクトイグニッションコイルの構造上、二次側の回路が開いてると

電流が流れない≒高電圧すら発生しなくね?

537名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-04 22:48:24

>>534

イグニッションコイル自体の逆流はある

けどID:dpeez/L0が言うプラグが原因じゃない

新品プラグ+コイルの故障で逆流、ECUコンデンサパンクの例は極めて希だが起こり得る

しかし、よくある故障ではない

スズキとダイハツとトヨタではここ20年聞いたことない

535名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-04 22:27:11

プラグがあるって事はプラグコードもあるって事?

今はプラグコードが無い車が多いと聞いた事もあるしワケワカメ

536名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-04 22:35:57

>>535

プラグコード(ハイテンションコード)はイグニッションコイルから

生じた高電圧をプラグへ導くための電線で、いまはそれを廃した

ダイレクトイグニッションが主流

ダイレクトイグニッションは各プラグに直接イグニッションコイルが

繋がっているので、プラグコードはない

540名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-04 23:40:05

>>536

イグニッションコイルとダイレクトイグニッションは同じですか?別々に存在するの?

無知ですいません

541名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-05 00:07:08

>>540

ダイレクトイグニッションは、プラグにダイレクトに装着されているというだけ

よってダイレクトイグニッション車にもイグニッションコイルは存在する

547名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-05 12:53:53

>>541

ダイレクトイグニッションもイグニッションコイルも交換が必要な場合があるって事でしょうか?

549名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-05 16:19:16

>>547

どっちも壊れる可能性があるが、

より高温の場所に詰め込まれている

ダイレクトの方が厳しい傾向

550名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-05 17:44:39

>>547

ピンと来てないようだけど、ダイレクトイグニッションとは要するに

イグニッションコイルをプラグにダイレクトに接続する方式のこと

当然、イグニッションコイルは存在するし故障することもある

571名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-06-27 05:22:24

俺も持ってるけどコパスリって銅入ってないの?

知らなかった

587名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2016-07-10 11:03:55

昔は、コイルとかプラグコードとか

もっと遊べたんだけどなあ

589名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2016-07-10 15:09:00

>>587

ダイレクトイグニッションでもマルチスパークのパーツあるでしょ。

603名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-07-16 01:44:08

デンソーのは知らんが、

NGKのプラチナチップ飛ばしたってゆー人はブン回す人ばかりだった

642名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-10-03 12:26:56

最近のプラグでギャップ調整していいの?

644名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-10-03 13:05:11

>>642

新品でギャップが規定値外だったら先端に触れないいように超慎重に。

645名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-10-03 13:22:18

>>644

新品でもプラグギャップってバラつきが酷い。

NGK RXで0.8mmが規定値なのに、実測1mmだった事あったよ。

646名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-10-04 19:02:40

中心電極が変だよね?

hhhttp://img.jerog.com/fetishism/i/1377228116104.jpg

650名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-10-13 11:58:42

大丈夫だよ

651名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-10-13 13:44:39

>>650

ありがとうございます。

>>646の詳細も教えて下さいm(_ _)m

652名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-10-13 15:30:10

>>651

>>646 製品名:塚田詩織 hhhttp://img.jerog.com/fetishism/i/1377228116104.jpg

スパークプラグって取り付ける車両に因って様々だよね。相性とかもあるし。。。。

hhhttp://img.jerog.com/fetishism/i/1462797237721.jpg

hhhttp://img.jerog.com/fetishism/i/1464094532331.jpg

hhhttp://img.jerog.com/fetishism/i/1463740067713.jpg

hhhttp://img.jerog.com/fetishism/i/1475069325589.jpg

hhhttp://img.jerog.com/fetishism/i/1475227052691.jpg

スパークプラグ関連製品一覧はコチラ→ http://jerog.com/thread.php

653名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-10-16 21:36:56

10万キロ走行したのでプラグをデンソーのイリジウムタフに交換したらエンジン

回転がスムーズになり加速力がUPした。これはプラシーボ効果じゃなく

マジでエンジン回転がスムーズになり加速力も新車みたいに変わった。

655名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-10-17 05:21:18

>>653

それまでのプラグがどのくらい消耗してたか確認しなかったの?

656名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-10-17 10:26:49

>>655

確認しなかったよ!レジで高性能プラグに交換してって頼んで価格表

見せられて発注かけて控えもらって入荷日にお店に行って車渡して

お金払って帰ってきた

657名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-10-17 11:27:34

>>656

いくら?

658名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-10-17 15:11:48

デンソーのイリジウムタフは高性能プラグじゃなくて超寿命プラグだよw

659名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-10-17 16:20:25

>>657

おおよそ1万2千円

>>658

間違えた

プラグ交換お願いって言って店員が価格表を見せてきて

イリジウムタフに自動的に決まった。

707名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-11-15 15:37:37

>>703

BOSCHの包茎の火花って悟空の元気玉みたいで良い感じだな

NGKの方は見慣れてる落雷だな

734名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-12-20 08:36:25

知り合いにはNGKのレーシングプラグを薦められましたが

サーキット走って焼け具合はこんなもんなんです

番手上げる必要はありますかね?

1JZ-GTE、エンジンノーマル

、純正プラグ6番

View post on imgur.com

イリジウムIX or MAX or プレミア厶RXの6か7番辺りかなと思ってますが識者のお薦めを伺いたく

735名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-12-20 08:48:24

>>734

ECUもノーマル?

保険的な意味で1つ上げとくといいと思うよ。

レーシングプラグは不要だと思う。

736名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-12-20 09:48:35

>>735

マフラー以外給排気までフルノーマルです

春までに触媒、エアクリーナー、インタークーラーまではやるかもしれません

7番にするとして、たとえばIXをこまめに替えていくのと、RXを入れるのとどちらがいいんですかね?

そもそもRXってそんなにいいんだろうか…

740名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-12-20 11:15:28

>>736

いじる予定ならRXはやめと

溶ける

737名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-12-20 10:36:20

世界最強のプラグメーカーであるNGKが自らNGK史上最強という

Premium RXに疑問を持つ意味などあるのでしょうか

739名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-12-20 11:00:22

>>737

世界のEV以外のHVから単気筒から12気筒のNAやTurboまでPremium RX付いてるのか?

Premium RXの低回転トルク痩せ治してから推奨してくれよんw

741名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-12-20 11:50:07

>>739

低回転トルク痩せとは?

なんかデータあるんですか?

743名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-12-20 12:06:19

>>740

レスしてる間に

ではイリジウムMAX推しですか?

746名無しさん@そうだドライブへ行こう2016-12-20 12:56:30

>>741

取り付けて、発進時に尻で感じないなら俺はどうでもいいよ。お前が良いなら ^^

752名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-03 01:37:00

>>746

あなたの感想より

天下のNGK様の NGK史上最強という言葉を私は信じます。。w

772名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-22 18:17:39

>要はプラグコードを3本ケチるために、

何を言ってんだコイツは

同時点火以前の2JZにはプラグコードなんぞないぞw

構造を理解してから叩け

773名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-01-22 20:10:14

>>772

後期の話なんだけど。

919名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-20 01:08:16

ググったらこんなのが

920名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-20 01:18:59

>>919

これって書いてることおかしくね?

余分なエネルギーがイグニッションコイルから涌くわけじゃないし、

単にギャップ過大で始動しにくかったという話でしょ

922名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-20 21:49:01

>>920

ギャップがデカくなっただけでオシロから波形が消えちゃうの?

そっちの方がよっぽどおかしいだろ

921名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-20 04:03:23

>>916

プラグの消耗が進みDIコイルも古くなるとリークしまくりで痕跡たくさん残るでしょ。

923名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-02-20 22:07:44

>>922

では〝余分なエネルギー〟はどこから涌いてると思うの?

イグニッションコイルが高電圧を発生する仕組みについて

正しく理解していれば、一次コイルに生じさせる磁力よりも

大きなエネルギーは発生しないことを理解してるよね?_

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-06 18:34:25

イリジウムだからとプラグに無関心のうちに16万㎞も走行してしまってた。

エンジンアイドリング時の振動、アイドリング不安定or時にエンジンストップ、燃費悪化

これらがプラグ劣化由来とは思っても見なかった。

ホームセンターに14mmのレンチ無かったので、ネットで購入

性能的に電極の細いDENSOが優れてるのかと思い注文

純正もDENSOが着いてた。

さすがに交換後はエンジンの全てが良くなった。車の寿命的に次回の交換はもう無いかもね。

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-06 18:45:52

>>957

どんな状態になってたか見せてよ

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-06 20:32:01

>>958

今夜デジカメで写してみるわ。

接写のアップ画像で電極がどうなってるか興味あるわ。

UPは後日でよろしく。

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-09 20:11:39

>>959

まだー?

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-09 23:00:22

>>961

こんな感じ

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-10 12:00:45

iup.2ch-library.com/i/i1786255-1489114702.jpg

958 遅くなってしまった。こんな感じです。

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-11 21:01:05

>>966

こんな汚いプラグは見た事ないな

電極の消耗4 電極のカーボン付着4 螺子山錆び4 焼け過ぎ1 オイルの酷い付着1

結論:メンテナンス不足に加えプラグの使用限界

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-11 21:16:37

>>976

このレベルを見たことないとか経験浅そうですね

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2017-03-11 21:23:00

>>977

追伸:自分の乗ってる車での話。。。。です   尚、職業はIT技術者