「ん~、知らない人は今まで損してたってこと?」 はい、今まで普通に利用していた人は損してます。今回「無料でさら…

【YAMAHA】NMAXPart10【BLUECORE】

1774RR2016-12-01 21:44:48

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。

155cc版の日本発売はあるのか?!

NMAX

前スレ

【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】

VIPQ2

【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】

http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/

2774RR2016-12-01 21:52:57

>>1

スレ立て乙

40774RR2016-12-02 21:57:05

普通クラッチやブレーキ操作しながらウインカー出さないと思うが

41774RR2016-12-02 22:17:49

>>40

街中だと普通に使うよ

左折で交差点を立ち上がって、すぐ右折とかね

その間ブレーキは使うし、MTならシフトも行う

ホンダ式への不満は、もっぱらとっさのときホーンが推せないというものだと思ったが…

自分はとっさの時のホーンより、日常のウィンカー優先という感覚だった

とっさの時にウィンカースイッチが推せないというのは初めて聞いたわ

43774RR2016-12-02 22:39:02

>>41

知的障害者ですか?

46774RR2016-12-02 23:49:01

>>43

適当なことを言って、反論されたり自分が否定されたと感じると

こういう反応する人っているね

なっとく

49774RR2016-12-03 01:40:02

>>46

>とっさの時にウィンカースイッチが推せないというのは初めて聞いたわ

意味不明、あなた中国人?

140774RR2016-12-08 22:00:47

そうすよね 光軸は自分も納車時にちと低いんじゃないかなとは思たです

ショップスタッフも、これずっとハイビームでもいいかもしれんて言うてました

現状ハイビームでちょうどいくらいですもん

162774RR2016-12-10 10:35:27

>>140

スマートな受け答えはGJ!なんだが、光軸程度は自分で直せよ

ハイビームは余力として残しておかないとイザというとき困るぞ

いくらライトが暗いNMAXでもだ

160774RR2016-12-10 03:19:19

ABS付きは安心できますね

https://www.youtube.com/watch?v=GGXo8UeROi0

163774RR2016-12-10 13:39:40

>>160

これ見るとABSってすげぇな

バイクに必要ないからPCX並に価格下げろって思ってた俺を殴りたい

169774RR2016-12-10 20:29:28

>>162

オレがいつ光軸調整しきらんからショップに出すって言ったよ! アドバイスはGJだけど

171774RR2016-12-10 21:11:19

じゃあ逆に考えてみたら?田舎民に合わせたら都心でもライトビカー!なのよ?みんなライトビカー!で街灯もあるから過剰よ?

つまりどちらかに基準を合わせなきゃいけなくなるわけじゃん。その時マジョリティとマイノリティどちらが選ばれるかなんて目に見えてるじゃん。そういうことよ

209774RR2016-12-12 18:38:37

リアサス変えたら乗り心地もかなりいい感じになるよ

210774RR2016-12-12 18:52:23

>>209

どこのサス?良いのがあれば替えたい。

212774RR2016-12-12 22:15:01

>>210

タイ製だけどいいよ

http://www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=IE8Activity&a=http%3A%2F%2Fnolimitz-maticshop.com%2Fen%2Fyamaha-nmax-accessories%2F249-yss-shockbreaker-trcl-335mm-yamaha-nmax

234774RR2016-12-14 08:51:31

>>212

ありがとう。5万円位?結構いいお値段だね…

220774RR2016-12-13 17:19:12

しかし、年間走行距離5000km、レギュラー120円/ℓで、

燃費が丁寧に走った場合50km/ℓ、雑に走った場合40km/ℓだとしても月に250円の差にしかならないことに気付き

最近は開き直って好きにスロットル開けている。

259774RR2016-12-15 10:36:26

>>220

駆動系が早くへたるよ

260774RR2016-12-15 11:24:47

>>259

馬路?

構造には詳しくないんだけど、エンジンオイルやベルト?など

そんな高くなく交換効く場所なら別にイイんだが

交換出来ない場所もダメージ受けて早く壊れやすくなるのかな?

信号青フルスロットルみたいなことはしないけど、気持ちよくてそこそこは開けてしまう。

265774RR2016-12-15 12:40:08

>>260

ロケットスタートみたいなことしなければいいけど、クラッチとかベルト駆動系全般の交換サイクルが早くなる。

勿論タイヤやブレーキもね。

357774RR2016-12-21 23:49:42

スズキが新型スクーター作ってるらしい

アドレス150だったらいいのにな

359774RR2016-12-22 00:01:52

>>357

何所情報か知らんけど、もし○○輪業のなら

V125の後継が出るかもしれんという

現段階では真偽も分からんような情報しか書いてないでしょ

374774RR2016-12-22 19:47:11

ちょっと聞きたいんだけどエンジンかけて走るまでabsランプ付きっぱなしなんだけど、それって普通?

377774RR2016-12-22 19:56:28

>>374

正常!

取説に書いてあるよ!!

378774RR2016-12-22 20:55:26

>>377

アリアス!

390774RR2016-12-23 15:23:01

今日見積もり行ったら乗り出し自賠責5年で33.5万って言われたんだけど高いかな?

391774RR2016-12-23 15:38:58

>>390

かなり安い方だと思う

393774RR2016-12-23 17:27:12

>>390

自賠責5年付きなら納得できる

392774RR2016-12-23 17:24:45

自分のは自賠責2年で35万だったな。高かったのかなこれ

404774RR2016-12-24 00:54:28

>>391

>>392

>>393

ヤマハ置いてある一番近いショップでとりあえずとった見積もりだったから安いと思わんかった。

本当は現物見てみたかったんだけど、置いてなかったから年明けに買うかな。

参考にするわありがとう。

406774RR2016-12-24 01:04:59

>>404

俺なんか8月購入時に自賠責2年で総額34万だったんだぞ

413774RR2016-12-24 01:53:03

>>406

下調べで、goobikeで安めのところだと32万台があったからもうちょっと値切ってもいいかなって思ってました。

今の所話聞く限りだとそのまま見積もり通り買うことになるかな。

407774RR2016-12-24 01:15:29

インドネシアで155に乗ってます。こっちでもNmaxは人気で結構走ってるけど、エンスト問題は聞いたことないです。季節のことを話してる人いたけど、こっちは常夏だからそういう条件に当たらないのかなとも思ったり。

408774RR2016-12-24 01:18:44

>>407

日本ではNMAXの人気はイマイチであまり走ってない

インドネシアでは人気あるらしいけどPCXとどっちが人気あるの?

409774RR2016-12-24 01:28:30

>>408

こっちでは断然Nmax。というのも、Nmaxはインドネシア国内生産なので、関税が掛からず、約28万円(あbsが付かない奴はもっと安い)。一方pcxはタイからの輸入になるので、関税が上乗せされて、30万円オーバー。てなわけで、みんなNmaxを選んでます。

412774RR2016-12-24 01:41:58

>>409

日本と正反対の人気やなぁ

そういえばyoutubeとか見てても、インドネシアのNMAX動画が見てると人気ありそうだもんな

社外パーツとかも豊富にあってうらやましいわ!

日本向けにNMAXのライトやサイドボックス安く販売してくれw

435774RR2016-12-24 20:24:42

>>409

本国でのヘッドライトの評判はどう?

やっぱりHIDキットに交換してる?

414774RR2016-12-24 02:05:15

>>413

俺なら提示された値段で買うよ

今後の付き合いも考えると、そのほうがいいと思うわ

購入したらオイルの管理だけは手抜きしないように

できれば良いオイルを入れたほうがいいよ

ヤマルーブ プレミアムシンセティックにすると、エンジンの回転が軽くなるほど調子よくなるからね

457774RR2016-12-25 03:12:09

>>435

多分そのままの人の方が多数。というか、インドネシアの交通事情って日本に比べちゃうとはるかに悪くて、

電装系故障したまま完全無灯火で走ってるバイクが多く、更に道に大穴が多数空いているので、街灯もろくにないまま日が落ちると、

大穴に嵌って大ジャンプとかやりかねない…。

そんな事情なもんで、夜も走る人は(ヤンキー以外は)あんまりいません(物騒だしね)。

なのでライトも気にしてないんじゃないかな。

459774RR2016-12-25 13:21:10

NMAXもメットインスペース狭いな

マジェスティsでもカムイ2のLが押し込んでギリギリだからNMAXだと入らんよなあ

483774RR2016-12-26 00:44:55

>>459

kamui2 LL でも入ってる

当然逆さね

466774RR2016-12-25 18:13:16

バイク買う前からトップケース買ってたから助かった

400ccクラスのジェットヘルはシート下には入らなかった

39Lのトップケースには400ccクラスと250ccクラスのメットの二個が入った

シート下には脛膝プロテクタとエアバッグ入れたら一杯になる

467774RR2016-12-25 18:19:19

原付でプロテクターやらエアバッグなんて必要なの?

471774RR2016-12-25 19:35:11

>>467

原付と大型、同じ80km/hで転んで原付だとケガが軽いとでも思ってるのか?

469774RR2016-12-25 18:34:01

400ccクラスのヘルメットって何?

排気量で大きさ違うのか?

475774RR2016-12-25 21:19:10

>>469

作りや丈夫さが全然ちがうよ

値段も違うけど

473774RR2016-12-25 19:57:15

>>471

なんで原付で80km/hも出すんだよ

477774RR2016-12-25 21:28:24

>>473

原付二種のことな

60km/hでも事故の結果は同等だろが

481774RR2016-12-26 00:04:29

>>475

メットが250ccクラスとか400ccクラスとかに分かれてるなんて知らなかったわw

JISで125cc未満と以上で明確にされてるのは知ってるけど・・・

488774RR2016-12-26 18:54:10

>>481

ああ、じゃあそれだ

ごめんね、勝手にクラス分けして

125以下用のメットは危険と思う

568774RR2016-12-31 14:04:05

排気量アップってピストンとシリンダー交換すればいいわけじゃない

マフラー、ECU、クラッチプーリー交換やらで大変なんだよ

571774RR2016-12-31 18:29:06

>>568

共通だよ。もともと155のボアダウンだし

572774RR2016-12-31 19:03:11

>>571

馬鹿じゃねえの?

574774RR2016-12-31 19:27:16

>>572

いつも見てるぞ お前の病は治らない

582774RR2016-12-31 19:44:12

>>574

死ねよばーーーか!

583774RR2016-12-31 19:55:32

>>582

死なないと治らないのはオマエ 諦めた方がいいよ 迷惑だから電車にだけは飛び込むな

584774RR2016-12-31 20:05:57

>>583

じじいは死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねよ!

627774RR2017-01-04 19:51:26

ハイビームもひ弱なのは間違いないよ

よく使うロービームはもっと酷い

このライト採用したバカ頭の形が変わるほど殴ってやりたいわ

628774RR2017-01-04 20:09:48

>>627

ライトを明るくするには発電量を増やす必要がある。

発電量を大きくするにはダイナモ容量を増やす必要があり、エンジンに

とっては抵抗になるので、加速性能や燃費性能が悪化する。

街中のほとんどは街灯があるから、あまり明るいライトは要らないので、

あまりにも不必要な大光量のライトは搭載しても意味がない。

というわけで、低馬力低燃費バイクには暗いライトが搭載されているわけです。

630774RR2017-01-04 20:36:09

>>628

50wぐらい発電量が増えたって抵抗なんかたかが知れてるぞ

燃費が1%悪くなっても安全な方がはるかに大事だわ

636774RR2017-01-05 03:14:48

>>630

自転車のダイナモライトだって、あの程度の明るさで光らせるために

ペダルがかなり重くなるだろ?

それより高い光量でバイクのライトは光らせるわけだから、それなりの

抵抗にはなる。

こういう細かい抵抗まで考えて設計して、高燃費をはじき出してるんだよ。

ダイナモ抵抗は少なければ少ないほど高燃費や加速性能を引き出せるわけだ。

637774RR2017-01-05 03:31:46

>>636

nmaxはダイナモじゃなくてオルタネーターじゃないのか?

ダイナモって直流用で化石みたいな昔のバイクに積まれてたんでしょ

ヤマハのサイトでダイナモ検索しても出なかったぞw

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2014/11/post-159.html

638774RR2017-01-05 04:23:12

>>636

チャリのリムのダイナモって、あれは効率悪過ぎるからw

たしか1/5ぐらいの効率だぞwww

650774RR2017-01-06 00:21:17

>>636

おまえハブダイナモの自転車乗ったこと無いだろw

639774RR2017-01-05 15:57:38

>>637

年配の人は、交流直流関係なく発電機はダイナモと呼ぶ人多いよ

640774RR2017-01-05 16:35:58

>>639

俺が充電式乾電池を全てニカドと言うのと一緒だなぁ・・・

656774RR2017-01-06 19:29:10

さっき初めて夜に走ってきたんだが

そんなに言うほどヘッドライト暗いとは感じなかったな

657774RR2017-01-06 19:39:10

>>656

街中ならさほど気にならない。

田んぼとか街灯のないところだと、かなり暗い。

アドレスやカブより暗い

671774RR2017-01-07 04:40:37

帰省で深夜に山道(R163)通るんだが、くねってるとそこだけスピード落とさなきゃいけなくて大変だった。

カーブの先がまじで見えん。

1車線なのに後からトラックが爆走してくるし…

675774RR2017-01-07 09:01:49

>>671

スピード落として何キロだとヘッドライトの明かりで大丈夫?

678774RR2017-01-07 12:29:53

>>671

先に行かせて後ろを走ればいいだろ

697774RR2017-01-07 20:22:21

>>675

危ないなと思いつつ先の見えないカーブは30〜40kmかなあ

>>678

横幅が狭く、また中央線が黄色の追い越し禁止なので、左寄っても追い越されなかったりする

681774RR2017-01-07 13:56:53

ライトが暗けりゃ速度を落とせばいいって論理が、いかに間抜けか分かっとらんやつ大杉

その論のベクトルは、危ないからバイクに乗るなの方向を向いてるぞ

そこにいったい、なんの進歩や向上があるんだ?

685774RR2017-01-07 14:16:33

>>681

出たよバカの極論

幼稚園児かお前は

687774RR2017-01-07 15:02:03

>>685

ベクトルが理解できないからそういうことを言い出すんだよな

688774RR2017-01-07 16:34:27

>>687

ベクトル騙りながら方向性だけ言ってる奴の理解も目糞鼻糞だぞ

703774RR2017-01-07 21:46:49

>>688

なんかほんとに理解されてないようだな…

ベクトル騙り?ながら方向性?

頭痛が痛い式の話なのかな?w

要するにベクトル自体が方向性の話なんで、筋違いと書けば分かりやすかったんだろうな

ライトが暗い(実際には路肩が見えない=照射角狭すぎ)ことを問題にしてるのに

速度落とせばOKの論理というのは、それこそバイクに乗らなきゃすべて解決式の極論と同じだぞ

といってるの

筋違いってもんだろ

721774RR2017-01-08 06:30:49

>>703

ベクトルの定義も知らんのか(笑)

方向と大きさがセットでベクトルだよ

方向が同じでも大きさ1のものを100と言ったらベクトルとしては全然違う

お前のはそれ、極論と言われても仕方ない、言ってる意味理解出切る?

707774RR2017-01-07 22:00:12

筋違いとか話に入るなとかやなくて、ちゃんとした反論ないんかコラ?クズ共

710774RR2017-01-07 22:21:28

>>707

筋違いに反論モクソもないわ、アホw

713774RR2017-01-07 22:25:40

>>710

まずどう筋違いか聞こか

714774RR2017-01-07 22:28:23

>>713

一昨日こい

715774RR2017-01-07 22:30:30

>>714

それが精一杯なんやなw

716774RR2017-01-07 22:44:53

>>715

反論されるほどのことを書いてると思ってんのか?

よく読み返してみろw

それでも反論されたければ一昨昨日こいやw

717774RR2017-01-07 22:48:00

>>716

いつまでやっとんねんww

732774RR2017-01-09 14:01:28

暖気運転中にエンストしたw

皆さんのnmax はエンストしない?

734774RR2017-01-09 15:09:31

>>732

暖気運転中はまだシリンダーが温まってないから、エンジン内に吸い込まれた

混合気が上手く気化しない状態。

この状態だとプラグも温まってないから、濃いガスが送り込まれてプラグが

ぬれやすくなったり、表面にカーボン汚れが付きやすくなってるから、ここで

アクセルを捻って発進しようとすると、余計に濃いガスが送り込まれて失火

しやすくなる。

暖気運転中はアクセルの開け方をゆっくりにすべし。

739774RR2017-01-09 17:38:36

>>734

ちょっとまったw

それはキャブの話

EFIはそういうことが起きないのが最大のメリットなのに

4輪ほどの緻密な制御はしてないけど、残留酸素を検知して

最適な空燃比となるように、常にフィードバック制御してる

EFIで冷間時にエンストするなら、それは不具合というべきもの

746774RR2017-01-09 19:26:26

>>739

>それはキャブの話

>EFIはそういうことが起きないのが最大のメリットなのに

キャブもFIも程度の違いはあれど同じなんだよ。

例えば、霧吹きから勢い良く霧を噴射しても、霧の粒はまだ見えていて完全に気化していない状態。

夏場の暑い時に容器にガソリンを入れておくと、気化したガソリンがモヤモヤと容器の上に見えてくる。

この両者の違いということ。

モヤモヤとした状態に近づけて燃焼させるほど、効率が良くなって良質な火炎伝播が得られるわけだ。

暖気中の混合気はまだ霧吹きから霧を噴射していて完全に気化しない粒粒の段階で火をつけられてるから、

燃焼エネルギーが安定してピストンに伝わらないので、爆発圧力が安定しない=エンジン停止となるわけだ。

始動直後で不完全燃焼でパワーがあまり出ない時に多めにアクセルを開けたりすると、濃い混合気が

送り込まれて余計に気化しにくくなってエンストしやすくなる。

754774RR2017-01-09 21:12:11

>>746

あんまり知ったかはよくないよ

FIは燃料に圧力をかけてポート直前でインジェクタから噴射するものなんで

キャブの霧吹きのような霧化には依存してないよ

それにFIではチョークがなぜ不要になったか考えてみればいいんじゃね?

空燃比制御してるということを理解してる?

757774RR2017-01-09 22:23:46

>>754

概ね正解

ちょっと違うのが、冷間時は止まらないように、空燃比FBよりも回転数維持のFB優先。

エンジン冷えている時は、熱が奪われるのでカロリー=燃料足りず、キャブだとエンスト。

FIは回転維持しようと燃料くべるので、止まらない。ただ、燃料増量が続くので、冬場オイル希釈につながる。

769774RR2017-01-11 07:24:22

ライトは問題なかったということだな

771774RR2017-01-11 09:09:53

>>769

こんなん見つけた

https://m.youtube.com/watch?v=pnp9Hu94MK8

777774RR2017-01-11 21:27:23

>>771

どんな田舎に住んでるんだよ?www

道が暗すぎるだろ?ww

酔っぱらいが寝てたら轢いてしまうよ。

4輪並みにライトを明るくしないと駄目だろう。

781774RR2017-01-11 21:53:37

オススメのキャリアと箱おしえてもらえますか

782774RR2017-01-11 21:59:32

>>781

純正使ってるけど、鍵はバイクの鍵使えるし取り外しも楽でいいよ。

取り外さないけど。

784774RR2017-01-11 22:14:38

>>782

ども

取り外し楽なのはいい!けどガタガタしないのですか?

785774RR2017-01-11 22:19:36

>>784

とくに気にならない程度です。

givi箱みたいにカチカチにハメる感じじゃないです。

溝に差し込む感じ

786774RR2017-01-11 22:56:09

>>785

走行中ガタつき無くて取り外し容易なら純正で決まりですね!値段高いのがネックなんですけど迷ってたので助かります。

900774RR2017-01-18 23:43:24

静岡だけど冬になってから片道10キロでリッター37ぐらい

夏と運転が変わったわけじゃなくて

向かい風の影響で60キロ巡航でも燃費がそれほど伸びない

でもシグナスと比べるとリッター10近く違う

930774RR2017-01-22 00:30:38

NMAXは神奈川県、特に横浜や横須賀や藤沢でよく見かける。

環状2号や357本牧の高架や横浜新道の一部、藤沢バイパス、134の江ノ島から大磯区間みたいに走りやすい道路が多くあったりするからかな?

942774RR2017-01-22 19:35:23

>>936

今日乗ったらジャダーならんかったわ。一時的なものだったみたい。

953774RR2017-01-23 10:21:08

NMAXも、この色出せばいいのにね

https://trafficnews.jp/post/63083/

955774RR2017-01-23 11:24:03

>>953

それ在庫処理のためだから…

956774RR2017-01-23 11:36:04

>>955

あ、そうなんだ

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